汽车网站建设渠道（汽车网站建设渠道分析）

本篇文章给大家谈谈汽车网站建设渠道，以及汽车网站建设渠道分析对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、2017年奇瑞汽车更加注重渠道建设
• 2、汽车行业网络销售的模式和渠道都有哪些
• 3、想找个靠谱的网站建设服务商可以通过什么渠道呢？
• 4、网站建设哪家公司比较好？
• 5、汽车网络营销系统方案设计提纲
• 6、网站建设渠道有哪些？

2017年奇瑞汽车更加注重渠道建设

引子：每到岁末年初，业界最为关注的无疑就是整车企业和整车品牌在过去一年所取得的成绩，以及面向未来一年的新目标和主要举措，同时也会乐于倾听整车企业和整车品牌对于行业热点问题的观点。

为此，《车业杂谈》新媒体平台通过书面形式，面向整车企业和整车品牌就上述相关业界关心的问题进行了一次专访，现就整车企业和整车品牌的专访内容在《车业杂谈》平台进行全文发布。

同时，《车业杂谈》新媒体平台也欢迎更多的整车企业和整车品牌能就上述相关问题接受我们的书面专访。

本期我们发布的是奇瑞汽车就业界关注的七个问题所回复的专访内容。

问题一：过去的2016年，贵公司整车产销取得了怎么样的成绩，在新产品研发和投放、渠道建设营销服务等方面有哪些重要举措？

在整车产销方面，奇瑞（集团）在2016年取得了可喜的成绩。奇瑞（集团）销量目标维持年初提出的70万辆不变。2016年奇瑞集团实现销量70.47万辆，同比增长28%。1-12月累计出口88081辆，连续14年保持国内乘用车出口第一位。

2016年奇瑞一共推出了三款奇瑞战略转型后2.0产品。分别是：2016年3月上市的艾瑞泽5、9月上市的瑞虎7，以及11月份上市的瑞虎3x，这三款产品标志着奇瑞正向体系第二代产品阵营初步成型。这些产品都是奇瑞战略2.0平台下的成果，依托的是逐步完善的正向研发体系与验证体系、更精细的流程、更严苛的标准以及我们对消费者产品体验更加深入的理解与应用。在做对、做好产品之后，我们的营销方式也发生变化，从1.0升级到2.0，更加重视品牌形象和用户体验，努力把好产品卖好。

奇瑞营销2.0体系从本质上来说，就是除了产品之外，更着眼强调与消费者的情感沟通和销售服务体验，不断提升客户满意度，进而提高客户忠诚度。通过全新的营销2.0体系，更好地服务外部客户（消费者）、内部客户（经销商）、渠道客户（供应商）和行业客户（媒体）四大客户群体。

奇瑞2016年渠道建设最重要的成果就是战略2.0阶段第三代形象店的全新启航。在硬件方面：第三代形象店对标合资品牌，对店面的装修档次、店面形象、服务硬件等方面进行了综合提升。软件方面：以维修品质和客户体验提升为核心，从售前，售中到售后，建立从常规的客户满意到客户忠诚的全新体系。截至2016年底，奇瑞新建或改建第三代形象店将达到160家。

问题二：面向2017年，贵公司在整车产销方面有什么样的目标，会通过什么样的举措确保这一目标实现？如新品投放、渠道建设以及营销服务等方面。

2017年奇瑞将继续做好新车型的开发和对现有产品的升级工作，在战略2.0关键阶段，我们将更加注重渠道建设，包括硬件方面对标合资品牌、对店面形象以及服务硬件等当面进行综合提升，软件方面，以维修品质和客户体验提升为核心，从售前，售中到售后，建立从常规的客户满意到客户忠诚的全新体系。

问题三：自主品牌已推出高端，合资也在下探,未来合资和自主品牌将可能直面竞争，贵公司对自主品牌向上发展、合资下探如何看待和应对？

中国汽车自主品牌未来直面合资品牌的竞争，是大势所趋。与合资品牌相比，自主品牌在品牌溢价能力上亟待提升，但在适应中国细分市场、差异化服务方面也有自己的独特优势。

在奇瑞看来，自主品牌的出路，就是要把产品做对，把产品做好，做强品牌。做对产品，首先找准目标用户群体，弄明白这个群体的生活方式和需求，根据他们的需求为他们研发、生产适合的产品。在做对产品的基础上，通过与国际标准接轨的正向开发体系和流程提升产品品质，做好产品。

通过做对产品、做好产品，奇瑞实现了新一代产品“性能自主领先，品质超越合资”，具备了与主流合资品牌竞争的综合实力。

问题四：如何看待2016年新能源汽车的市场表现？对2017年新能源汽车市场有何期待？从贵公司的角度，政府或行业层面如何做，才能进一步有效提升新能源汽车的市场需求？

随着国家政策的扶植以及越来越多消费者的关注，中国新能源汽车（纯电动+插电混动）市场进入了快速发展时期。16年1-11月的新能源乘用车总体销量28万台，同比增长102%，增速相对健康合理。其中纯电动车销售20.8万台，增长145%；插电混动销售7.3万台增长35%。相信在2017年新能源汽车市场依然会延续较快的增速持续前进。

新能源汽车是汽车产业未来的发展方向，为了抓住这个难得的历史机遇，奇瑞自2001年开始投入新能源的研发。目前，奇瑞在已经建成的、较完善的节能汽车、纯电动汽车、插电式混合动力汽车、替代能源汽车四大新能源技术体系基础上，重点发展动力电池、电机、新能源汽车材料方面的技术。奇瑞积极研发锂电池正负极材料、电池质子隔膜等核心产品，在电池、电机、电控——电动车的三大关键核心部件上，奇瑞已实现自主开发和生产。2017年奇瑞汽车将继续坚持正向研发体系，利用新机制，集中做新能源产品，加速发展新能源车型。到目前为止，奇瑞共承担了30余项“节能与新能源汽车”重大项目课题，并全部通过国家科技部专家组的验收。这些项目课题的实施，帮助奇瑞突破了混合动力、纯电动汽车整车集成及关键零部件开发、生产等技术。

问题五：智能网联时代已来临，各车企在 2016 年已有相关行动，面向 2017年，贵公司将如何响应智能网联趋势？

智能网联汽车时代已经成为未来汽车行业发展的一大潮流趋势，智能网联汽车是新一轮科技革命背景下的新兴产业，可显著改善交通安全、实现节能减排、消除拥堵、提升社会效率，并拉动汽车、电子、通讯、服务、社会管理等协同发展，对促进我国产业转型升级具有重大战略意义。

在智能网联汽车方面，奇瑞布局比较早。2012年，奇瑞就在北京车展上推出“小蚂蚁”第一代概念车，到目前已推出了第三代。在智能技术方面，我们很早就成立前瞻技术研究院，和新能源公司共同开发奇瑞智能汽车，目前我们，已研发出第一代、第二代智能汽车(无人驾驶)，今年11月，我们与百度合作开发的全新无人驾驶概念车正式进行示范运营。这次运营和体验，是在全开放城市道路的复杂路况下，实现全程无人工干预的L4级自动驾驶技术（最高级别），处于世界一流水平。

目前，奇瑞已掌握车道线检测、毫米波雷达数据处理、车辆检测、局部路径规划、车辆底层控制、地图数据处理等智能处理技术，是国内首家拥有智能底层控制技术的车企。我们与科大讯飞合作开发了Cloudrive智云互联行车系统，已经应用在艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎3x等新一代产品上。

顺应未来车联网与无人驾驶的融合趋势，奇瑞将打造人车生活共享的生态圈，基于此，奇瑞智能车制定了“124”战略，即，一个人车生活共享的生态圈；两个创新平台，智能化、网联化；通过四个阶段实现自动驾驶。

智能汽车真正批量化上市，不是一个仅依托少数几个企业就能实现的，需要政府、企业、社会各个方面的共同努力，而且这个过程会相当长，可能要10年甚至更久。但我们在智能汽车开发过程中积累的各种先进技术却可以不断改善目前汽车的驾驶体验和安全性。例如ADAS先进驾驶辅助系统，基本可以实现在特定路况上的辅助驾驶，极大的提高了汽车驾驶的安全性。2017年，奇瑞的新产品上有望实现自动刹车技术的量产应用。

问题六：不少车企开始打出移动出行服务提供商口号，贵公司对这种新的企业战略转型如何看待和应对？

随着越来越多车企推出移动出行服务战略口号，反映了汽车行业的发展趋势，作为汽车行业一员，我们当然很关注，无论是从技术和产品方面，我们都在做着自己的规划。除了在今年我们推出的2.0系列产品上，我们大量应用了智能互联技术，以强化消费者的消费体验外，在未来产品方面，在今年北京车展上我们的FV2030纯电动概念车实现了全球首发，FV2030概念车不仅外观造型科幻感十足，还配备了全息屏幕实时互联、酷炫的3D奇幻效果等未来科技元素，基本展示了奇瑞对自己车型未来15年的全新的“Life in Motion生·动”设计风格、智能技术以及新能源技术的规划。今年11月中旬，奇瑞与百度合作开发的纯电动eQ无人自动驾驶汽车，在乌镇世界互联网大会期间进行了国内首次开放城市道路运营和体验，进一步加强了汽车网络化功能，未来奇瑞汽车将继续加大在出行服务领域的投入和研发。

问题七：2016年互联网企业大举进入汽车行业，但目前的表现差异较大，甚至有些企业的表现超出业界预期 。对于互联网造车，贵公司如何看待和应对？

优秀互联网企业加入汽车产业，从汽车长远发展来看，是一件值得鼓励的事情。汽车工业在100多年的发展历程中，一直吐故纳新，吸收最先进的技术、理念和模式，才能一直走在先进制造业的前端。融入互联网思维、融合互联网技术，一定是汽车产业未来重要的发展方向之一。

少数互联网公司因为没有从事过汽车研发、生产，往往认为造车是很简单的事，只要把所谓的“大脑”做好了，“身体”找代工就可以。但这种找代工、快速造车的模式存在明显弊端，例如，不具备法规/安全、成熟的整车技术、严谨的开发流程及完整的产业链条等。这些劣势使互联网造车面临洗牌，首批互联网造车团队将走完第一个生命周期，只有拥有雄厚的资金和人才、技术的团队才能获得生存。

互联网思维的精髓里，强调“分享”和“快”。这个“分享”是指优势资源的整合，不是简答的“分包”或“代工”；这个“快”是指对市场、对用户需求的快速响应，是用户思维，不是投机式的“抄近道”。

未来汽车发展的方向：智能化、网联化、电动化与共享化。汽车企业的趋势是由交通工具制造商向移动生活服务商转型。目前汽车制造业的优势，例如法规/安全、成熟的整车技术、严谨的开发流程、完整的产业链条等，将会和人工智能、高精地图、控制算法等互联网技术和互联网思维融合，二者是优势互补、融合发展的关系。在具体的发展模式上，要真正融合造车企业、互联网企业二者的优势，通过跨界融合，创造出新的拥有互联网思维的造车企业，而不是简单做1+1的生硬嫁接。

汽车行业网络销售的模式和渠道都有哪些

1、搜索引擎营销，如百度推广、谷歌等

2、由于电子商务通常都是伴随着物流和信息留的产生而产生的。做汽车行业还要看具体是做哪个环节的，如果是做汽车整车销售的话，客户见汽车实物付款的情况百分之九十以上，而如果是做汽车配饰的网络销售的话，可能只有百分几的概率客户会亲自上门取货付款。

3、汽车整车的销售分为新车和二手车。二者在网络销售的方式上有很大差别。

新车我们主要以新为主，通常紧跟时代潮流趋势。销售方式上受销售地点限制主要以专卖店销售为主。二手车以个人卖家居多，销售地点随意性很大。所以他们的推广方式也不尽相同。

a、新车主要通过各汽车品牌的知名度，通过他们的官方网站对外传递销售信息。

b、通过各大网站的网络广告链接为官方网站吸引客户群

c、各大网站的专业汽车频道进行销售活动，如QQ汽车频道等

新车的销售基本都是围绕专卖店展开的，所有的销售活动离不开专卖店。

二手车的销售相对灵活，如58同城、赶集网等都开辟了相应的二手车销售渠道，因为二手车得交易地点不受限制，而且是ctc、btc的无太大品牌限制的销售，所以他们的信息发布根据个人意志的不同相对的随意了很多。

4、我建议你可以搜索这几个关键词看看他们的不同之处，1、新车、排前几位的基本都是各大汽车品牌的广告。2、二手车、搜出来的前两位是百姓赶集之类的跳蚤市场，其他基本都是一些二手车中间商的网站。这些方式你都可以试一下。

想找个靠谱的网站建设服务商可以通过什么渠道呢？

想要找网站建设的服务商，一般可以通过群里面或者身边朋友让他们介绍一下有没有认识做网站的人，以及某宝上面和某度上面这些都是可以直接找到的。

当然各家的制作技术方面没有什么太多的一些区别，主要是体现在售后服务方面吧，当然还有一个就是现在做网站，服务器和域名各方面最好自己注册好，不要用别人家的，不然后期网站修改什么地方，你老是要找别人。

网站建设哪家公司比较好？

市面上的网站建设公司有许多，每家都有自身的特点，首先我们应该明白企业网站的作用是什么？应该怎么建设？一个优质的网站由什么构成？......

企业网站作为互联网产品是为了满足企业数字营销需求而集成的功能和服务，强调网站功能与服务属性，是能够深层细化满足企业需求的“载体”。网站不是一个“现成”的商品，而是一个解决方案，以帮助你的企业得以实现业务增长，因此，一个好官网就像一个强力的转化器，可有效提高询盘的转化率。

产品思维、数据思维及增长思维是我们打造优质官网的核心思维。

产品思维：把网站当作产品，以满足需求为目的且实现网站迭代的全局思维模式；

数据思维：以数据为依据推动网站建设及迭代，量化问题，解决问题；

增长思维：一切以增长为核心目的，通过网站实现企业增长。

01.产品思维

大多数人将网站定位为一个信息公告窗口，而我们为什么要把网站看作是一款互联网产品？因网站的本质在于解决问题和满足需求，因此，理解产品思维的目的是为了能够高效且科学地实现产品的本质，在网站建设中就是为了建设一个不仅审美在线，而且实用性极高的网站。

02.数据思维

数据思维是当今最科学且可靠的思维模式之一，我们通过数据思维的方式思考问题，能够将问题量化，找出背后的逻辑，去推动应对决策。我们在建设网站的时候亦是如此，企业在启动新网站建设初期都可以从各种渠道采集到大量的数据，数据是“理性设计”的根基，合理运用这些数据能够有效地帮助我们打造出一个优质的企业官网。

03.增长思维

企业官网对于我们来说，是企业的数字营销在实现增长过程中基础建设的一部分，因此网站建设也是以增长为核心目的，这时就衍生出了增长思维，我们倡导的是全过程的策划、设计、分析皆围绕着增长来进行。

实际上，网站从短中长期的增长形式来分析，不同的时间跨度都有不同的意义：

● 短期意义：实现网站策划内容落地，建设从0到1全新营销基建（官网），为0到100提供可能性。

● 中期意义：为了企业和品牌赋能，提供强有力的增长工具，并且可持续迭代更新，与时俱进，保持竞争力。

● 长期意义：在不断迭代的过程中，逐步实现未来1年、3年的长远目标，辅助企业完成战略布局，实现企业长久发展。

除此之外，我们还需考虑网站的用户体验问题，我们发目标访客是谁？如何把握住他们？

访客作为我们网站的源头，我们检验网站是否优质，决定权也在访客手里，对访客要有充足的认知，我们才有可能做出优质且成功的网站。我们前期的市场调研分析出网站访客画像，针对目标访客画像进行有针对性的策划和构思，除此之外，我们还会思考访客的行为，例如有些访客习惯快速浏览内容，有的访客习惯深入了解及阅读站内文章，所以我们针对不同访客行为特点对人群进行划分：

专业探索型：业内人士，深度阅读型群体；

专业浏览型：业内人士，快速跳读型群体；

非专业浏览型：业外人士，包含应聘者、投资者等。

访客群体划分的目的是为了更好地进行内容提炼与内容层级划分，打造逐层递进的网站内容架构，满足不同人群的不同浏览习惯，最终达到更好的信息传达效果。

网站建设哪家公司比较好？不言而喻，选择你觉得案例更不错，理论更适合你的企业是最好不过的，相信专业是能够打动你的。

以上就是我们在建站思维上的一些分享。

汽车网络营销系统方案设计提纲

汽车网络营销系统方案设计提纲

《汽车网络营销系统方案设计》

摘要：随着国际互联网在世界的蓬勃发展，网络营销作为一种全新的营销方式，代表着21世纪市场营销发展的重要方向。而电子商务在我国的社会经济中有着重要地位，本文通过对现在网络营销理论的研究，并就汽车行业在网络营销中的应用，在对我国汽车行业网络营销现状深入分析的基础上，提出切实可行的发展战略等。

关键字：网络营销 网络营销策略 汽车行业 电子商务 汽车企业

目 录

摘 要

第一章 绪论

1．1设计目的及意义

1．2目前存在的主要问题

1．3 设计的基本结构及内容

第二章 网络营销的'基本概论

2．1网络营销的内容及特点

2．1．1 网络营销的意义

2．1．2 网络营销的内容

2．1．3 网络营销的特点

2．2网络营销对传统营销的冲击

第三章 汽车业网络营销的概述

3．1 汽车行业的定义

3．2 汽车业网络营销的意义

3．3 国内外汽车业网络营销的发展状况

3．4 我国汽车行业发展网络营销的必要性

3．4．1汽车行业自身的特殊性

3．4．2增强我国汽车产业竞争力的必由之路

3．4．3以网络营销提升企业管理水平

3．5 我国汽车业网络营销发展的主要策略

第四章 网络营销策略

4．1网络营销的促销策略

4．2网络营销的渠道策略

4．3网络营销的客户策略

4．4网站策略

第五章 网络营销系统设计

5．1 网络营销的管理模型

5．2 网络营销的系统设计

第六章 汽车网络营销案例

6．1一汽采购资源网

6．1．1公司概况

6．1．2发展背景

6．1．3需求分析及系统组成

总 结

参考文献

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网站建设渠道有哪些？

① 客户提出网站建设申请:

1 客户提出网站建设基本需求

2 提供相关文本及图片资料：

公司简介、项目描述、网站基本功能需求、基本设计需求。

↓

② 制定网站建设方案:

1 双方就网站建设内容进行协商，修改、补充以达成共识。

2 我方制定《网站建设方案》。

3 双方确定建设方案的具体细节及价格。

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③ 签订网站相关协议:

1 双方签定《网站建设合同》确定客户支付预付款。

2 客户提供网站相关内容资料。

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④ 网站设计确定:

1 根据网站建设方案完成网站初稿设计：网站首页图、网站架构图、网站频道首页风格等。

2 客户审核确认初稿设计

3 我方完成整站网站设计制作。

↓

⑤ 网站建设:

1 在网站初稿设计确定后，我方同时开展后台程序的搭建。

2 我方完整整体网站制作。

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⑥ 网站测试与客户验收:

1 客户根据协议进行网站验收工作。

2 验收合格，由客户签发“网站建设验收合格确认书”。

3 客户支付余款，网站开通。

4 为客户注册域名、开通网站空间、上传制作文件、设置电子邮箱等。

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⑦ 网站后期维护:

1 像客户提交网站维护协议。

2 我方根据”网站建设协议”和”网站维护协议”的相关条款对客户网站进行维护和更新。

汽车网站建设渠道的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽车网站建设渠道分析、汽车网站建设渠道的信息别忘了在本站进行查找喔。